GB350の回転数リミットを経験した人は多いはずですが、それがなぜなのかわかる人はいますか？ 「ロングストロークだから」 「重たいフライホイールを回しすぎるのはやばいから」 私もそんな感じで考えていましたが、どうも違うよ

いつのまにかトライアンフ・ストリートツインの新型と新カラーが出ていました。 しかも、1200はRSですか。 最近はどこのメーカーも動画を作って発表するだけになったのか、ぼーっとしてるとニュースが入ってきません。 1200

KTMの破綻は衝撃的ニュースでしたが、今考えればという点は確かにありました。 ディーラーにたくさんの在庫車が集まっている今の状況。 スヴァルトピレン801がいつのまにか日本で発売されていたこと。これについてはよくわかりま

ロイヤルエンフィールドからGOAN CLASSIC 350が登場しました。 CLASSIC350から、大きな変更点はアップハンドルになったこと。 そして、新たな色が加わったことです。 シートの後方に角度をつけているせいか

噂されたとおり、ホンダがV3エンジンのコンセプトを発表しました！ エイクマで発表されたのは、2025 Honda ICE Concept bikeと名付けられた内燃機関コンセプト。 やはり3気筒で、シリンダーの鋏み角は7

EICMA2014にて正式にベネリの新型ボバーが発表されました。 なんと400Vツイン。映像を見る限り、角度は45度くらいに見えますがどうでしょう？ 2本出しマフラーに現代的なミニマルデザイン。液晶TFTモニタでめちゃく

ハンター350は世界的に大ヒット。 今は同じようなエンジン特性を持つGB350とハンター350があるわけですが、エンジンを世に出したのは、GB350のほうが先でした。でも、ホンダが参考にした「可能性がある」のはロイヤルエ

バイク選びにおいて、1気筒あたりの排気量を見ると特性が良くわかるはずです。 たとえば、SR400とW800。 W800はロング・ストローク、SR400はロングとはいえませんが、重いフライホイールで「どん」と回るフィーリン

ハーレーやロイヤルエンフィールドで採用されているロングストロークは日本車にはあまり採用されない珍しい方式。ですが、GB350には採用されました。 しかも、GB350は重いフライホイールも採用し、低い回転数でトルクをしっか