GB350の回転数リミットを経験した人は多いはずですが、それがなぜなのかわかる人はいますか？ 「ロングストロークだから」 「重たいフライホイールを回しすぎるのはやばいから」 私もそんな感じで考えていましたが、どうも違うよ
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カテゴリー: Official Movie
ホンダV3コンセプト発表 なぜ今、V型3気筒なのか！
噂されたとおり、ホンダがV3エンジンのコンセプトを発表しました！ エイクマで発表されたのは、2025 Honda ICE Concept bikeと名付けられた内燃機関コンセプト。 やはり3気筒で、シリンダーの鋏み角は7
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ベネリがエリミネーター潰しの400Vツイン発表。レオンチーノ・ボバー400！
EICMA2014にて正式にベネリの新型ボバーが発表されました。 なんと400Vツイン。映像を見る限り、角度は45度くらいに見えますがどうでしょう？ 2本出しマフラーに現代的なミニマルデザイン。液晶TFTモニタでめちゃく
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GB350とメテオ350のエンジン開発競争 結局二つのエンジンは何が違うのか。それは「0.5次振動」
ハンター350は世界的に大ヒット。 今は同じようなエンジン特性を持つGB350とハンター350があるわけですが、エンジンを世に出したのは、GB350のほうが先でした。でも、ホンダが参考にした「可能性がある」のはロイヤルエ
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バイクは1気筒ごとの排気量で見ると、その特性が目に浮かぶ
バイク選びにおいて、1気筒あたりの排気量を見ると特性が良くわかるはずです。 たとえば、SR400とW800。 W800はロング・ストローク、SR400はロングとはいえませんが、重いフライホイールで「どん」と回るフィーリン
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GB350には特有のシフトチェンジのタイミングがあるはずです。たぶん。
ハーレーやロイヤルエンフィールドで採用されているロングストロークは日本車にはあまり採用されない珍しい方式。ですが、GB350には採用されました。 しかも、GB350は重いフライホイールも採用し、低い回転数でトルクをしっか
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鼓動感を増すフライホイールの秘密 レブル1100
2025年レブル1100が鼓動感を増す改良が行われたようですが、そもそもレブル1100は鼓動感はありますよね。 それを実現させたのはフライホイールの重量化です。同じエンジンのアフリカツインに比べて、開発当初から32パーセ
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トライアンフ 2025年モデルはICON（アイコン）エディション！ 100年以上前のロゴを使用。
トライアンフがアイコン・エディション7車種を世界で発表。日本では12月より販売開始です。 今回は1907年から100年以上使われなかった筆記体ロゴを使ったもの。 これはまたそそるグラフィックですね。ラインはお馴染みのハン
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レブル1100の2025年度版は大幅改良だっ！
驚きました。 まず見た目的に、丸型ディスプレイがなくなった違和感すごっ！ でも、カラーTFT、似合ってますね。 でもそんなんじゃない、今回の改良は凄い！ 欧米で発表されたCMX1100レブルは、今の状態でも小気味いい27
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アルファ・ロメオ・ジュニア 欧でのデリバリー開始に合わせて新映像公開
「ミラノ」という名で登場したジュニア（アルファ・ロメオ・ジュニア）の新映像が公開されました。 ヨーロッパでは10月24日に出荷が開始されたばかり。 1.2Lエンジンのハイブリッド「イブリダ」、BEV（バッテリーEV）の「
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