メルセデスAMGが発表した「ピュアスピード」は、現行AMG SLをベースにしながら、屋根・フロントガラス・サイドウインドウを大胆に省いた“スピードスター”という特殊解。しかも単なるコンセプトの話で終わらず、メルセデスが新たに展開する超限定ライン「Mythos（ミトス）」の第1弾として位置づけられています。世界初公開の舞台がF1の象徴・モナコだったことも含め、狙いは明快。「AMGのモータースポーツ愛」を、コレクターズアイテムの形で限界まで濃縮した一台です。
Mythos（ミトス）第1弾：SLベースを“記号化”して別物にする
ベースは現行のメルセデスAMG SL。そこからピュアスピードは、AMG ONEを想起させるフロント造形、格納式ドアハンドル、カーボン使いのホイールなどで“ハイパーカー的な記号”を盛り込み、同じ土台でも見た目も空気感もまるで別物へ振っています。
そして最大の特徴が「視界まわり」の割り切り。フロントガラスを捨てた代わりに、F1マシンを思わせるHALO（ヘイロー）形状の構造体を採用し、クルマそのものを“F1感のある二人乗り”に寄せています。モナコでハミルトンとラッセルが公開した、という演出もこの文脈にぴったりです。
デザインはスピード体験の向上を最上級の目標としていて、ヘルメットも独自開発。フロントとリアそれぞれにスポイラーがあり、安定化を達成。空力的には完全なオリジナルのヘルメットとなっています。外側のデザインは中に到達し、シームレスに一体化するようにデザインされているのが特徴です。
風をどう処理する？──ガラスの代わりに「ディフレクター」と“体感速度”
フロントガラスがない＝普通に考えると成立しづらい。そこでピュアスピードは、ボディ側の造形とディフレクター類で風の流れをコントロールし、「低速でも速く感じる」という“体感速度”の演出まで含めて成立させています（むしろそれが主目的に近い）。AMGの公式ページでも、徹底したオープンエア体験を前提にした思想が強調されています。フロントガラスを取ることで常識的な空力は破壊され、まったく新しい空力を考える必要があったとのこと。そのため、車体の下部構造の空力も完全な新開発となりました。
さらに走りの安定性は、見た目以上に理屈で固めているのがポイント。公式情報では、伸縮式リアスポイラーや、車体下面のアクティブエアロ（高速域で下がってベンチュリ効果を狙う機構）など、アクティブエアロを複数搭載することが明かされています。
パワートレインは“SL63由来”の4.0L V8ツインターボ
心臓部はSL63 4MATIC+系の4.0L V8ツインターボが軸。AMG公式では最高出力585ps（430kW）/ 最大トルク800Nm、0-100km/h加速3.6秒、最高速315km/hといった具体値まで出ています。変速機もAMG SPEEDSHIFT MCT 9Gが明記されており、“見た目の変態さ”に対して中身は王道のハイパフォーマンス仕様です。
足回りも抜かりなく、AMG公式ではAMG ACTIVE RIDE CONTROL（セミアクティブ油圧ロール制御）や、AMGセラミックコンポジットブレーキの採用が説明されています。つまり「屋根がないから怖い」ではなく、屋根がないのに成立させる方向でメカを盛ってきた、ということ。
デザインは“過去”への目配せが効いている：300 SLRへのオマージュ
ピュアスピードの面白さは、F1の記号（HALO）と、クラシックレーサーの記号（コブ／背面造形）を同時にやっているところ。シート背後の造形は1955年ミッレミリア優勝車「300 SLR」から着想を得たとされています。未来っぽいのに、やっていることは“シルバーアローの神話化”。Mythosという名前にも納得です。
250台限定：AMGが「伝説を所有させる」ためのクルマ
生産は世界250台のみ。購入対象も熱心なファン／コレクターを強く意識した枠組みで語られています。量販の延長ではなく、ブランドの物語そのものを“所有可能な形”にして提示するのがピュアスピードの役割でしょう。
主要スペック（公表値）
- エンジン：4.0L V8ツインターボ
- 最高出力：585ps（430kW）
- 最大トルク：800Nm
- 0-100km/h：3.6秒
- 最高速度：315km/h
- トランスミッション：AMG SPEEDSHIFT MCT 9G
