ウィスコンシン州、Wauwatosaから始まる映像。
ここはハーレーダビッドソン、プロダクト・デベロップメントセンター（製造開発センター）。
歩いているのはデザインディレクターのベン・マッギンレーとリード・スタイリングのアシュレイ・ニーマン。
つい先ほど発表された2022ナイトスターの製造過程をのぞき見です。（4月13日午前0時（12日深夜24時））
奥の奥の大きなドアを開けると、ガチンコ。
途中で加わったケイル・ウィックはチーフ・エンジニア。
まずはエンジンを取り囲みます。当然ながらそのエンジンはレボリューション・マックス。
「今回はまたエンジンの見直しを行ったよ。975cc、可変バルブ、ダウンドラフト・エア・インテーク・システム。これは本当に素晴らしい技術で、トルクやパワーを与えてくれる」
アシュレイ「このバイクに必要ないものは何もない。このバイクのソウルは生（raw）で反抗、gritty（気骨ある）。そして、興味深いビジュアルが飽きさせない」
ベン「このマックスのコンビネーションが素晴らしい。トルクやテクノロジー、パフォーマンス、これらを同時にまとめるクラフトマンシップもね」
ケイル「ナイススターは485パウンド（220キロ）。この軽さは、スタンドをキックするとすぐ分かる。走り出しても感じるはずだ。まるでロケットシップだよ」
ベン「このバイクを造るにあたっての問題である燃料やエアのコンビネーションはどう解決したのかというと、シートの下にフュエルタンクを設置したことだね。従来のタンク部分はエアインテークになっている」
「おかげで重心が低くなって、操縦性が増している。モードは今回も3種類だけど、スポーツは本当に速い。それに、9000回転以上で走れるよ」
映像はなんと27分。（タイトルは『Instrument of Expression（自己表現の手段）』)
ハーレーの映像へのこだわりは凄いです。
各地のカスタムビルダーの話が続きますが、TOKYO, JAPANも18分から登場。
川崎市のヒデ・モーターサイクルでした。きっとアメリカ人はハイドと読んでいることでしょう。
ちなみに、今回のナイトスターのタンク部分、エアボックスカバーはスポーツスタークラシックモデルを継承。シャーシはスポーツスターからモデリングされている。
エンジンは975ccレボリューションマックス975T（スポーツスターSは1252cc）。リキッド・クールド、液冷です（日本のオフィシャルには水冷と表記）。89馬力。リアはツインショック、価格は188万7000円から（アメリカ13499$）。カラーはビビッド・ブラック、ガンシップ・グレイ、レッドラインレッド。
最近、公道ではスポーツスターSをちらほらみかけるようになりましたが、購入検討中の人はこれから迷うことになりそうです。