「輸入車は高い」というのはどこの国でも同じですが、日本の場合、実際に外側、つまりデザインの面ではとにかく日本車を上回るもので、たしかに価格面での価値があります。
でも実際に乗ると「あれ？ 日本車のほうがいいな」とか、「この内装チープだな」とか思う体験を日本人はしてしまいます。外見が高級で、お店も高級で、CMや動画も高級なので高級かと思っていたら、案外違ったなと思うことです。
これは世界の中で日本人だけが感じることかもしれません。日本には海外勢と同じやり方で売るのはレクサスしかないので、他の車は高くても高級車として考えることはあまりありません。いまやクラウンでも高級車に入れるのかあやしいです。
なので、日本車の最高グレードで内装を充実させても、外の人から高級車と見られることはありません。一方、海外勢は「あれは高い」という情報で認識が一致しているので、内装がいかに貧相でも、いい気分で乗れるというわけです。
この価格差は単なる“割高”ではなく、コストと戦略の両方によって成立しています。
まず前提として、輸送費や流通コスト、日本の保安基準への対応、右ハンドル化など、避けられないコスト増があります。さらに為替や税金も影響します。ただし、これだけで2〜3割の差を説明するのは難しく、実際にはメーカー側の「高く見せる」「高く売る」戦略が大きく関わっています。
輸入車は、日本市場においては“高級であること”が前提の商品として設計されています。価格そのものが価値の一部であり、「安い輸入車」はむしろブランド毀損につながるという考え方です。
装備とグレードで価格は作られている
わかりやすい例として、ドイツ車のコンパクトモデルを見てみます。
例えば、欧州ではベースグレードとして、布シート・簡易オーディオ・最小限の装備という仕様が存在します。しかし日本では、そのような仕様はほとんど導入されません。代わりに、
・ナビ
・レザーシート（または高品質ファブリック）
・先進安全装備
・アルミホイール
などが最初から含まれた仕様が中心になります。
たとえば、Volkswagen GolfやBMW 1シリーズでも、日本仕様は装備が厚く、結果として価格が押し上げられています。
また、本来オプションである装備を標準化することで、価格を自然に上げる手法も一般的です。
ユーザーから見ると「全部ついているから高い」と納得しやすく、メーカー側にとっては単価を上げやすい構造になります。
と、一般的な輸入車の価格設定の話をしてきましたが、そういった常識が最近では変わりつつあるようです。
実際の価格差はそれほどなくなってきたのです。
実際の価格差はどれくらいあるのか
では、実際にどれくらい価格が違うのかを、できるだけ条件を揃えて見てみます。
（※為替はおおよそ1ユーロ＝160円前後、2025年前後の価格帯ベース）
まず代表的な例として、Volkswagen Golf。
・欧州価格（ベースグレード）
約 €28,000 → 約450万円
（布シート・ナビなし・最低限装備）
・日本価格（eTSI Activeなど）
約370〜400万円
一見すると「日本のほうが安い」ように見えますが、ここで重要なのは装備差です。
欧州の同等装備（ナビ・デジタルメーター・安全装備など）まで上げると、実際には €32,000〜35,000（約510〜560万円）程度になります。
つまり、
同等装備で比較すると、日本のGolfはむしろ割安〜同等水準になるケースもあります。
これは驚きです。
次に、よりわかりやすい例としてBMW 1シリーズ。
・欧州価格（118i ベース）
約 €32,000 → 約510万円
・日本価格（118i M Sport）
約480〜520万円
これも同様で、日本仕様は最初から
・M Sportパッケージ
・大型ディスプレイ
・安全装備一式
などが含まれています。
欧州で同等仕様にすると €36,000〜40,000（約580〜640万円）になるため、
装備込みで比較すると、日本は1〜2割ほど安いか、少なくとも割高ではない水準です。
例えばMercedes-Benz Cクラスはどうでしょうか。
・欧州価格（C200）
約 €45,000 → 約720万円
・日本価格
約720〜780万円
ここでも装備差を揃えると欧州は €50,000超（約800万円前後）になるため、
価格差はほぼ消えるか、日本のほうが安いケースすらあるのが実態です。
ということは、今の輸入車の価格は、現地の価格がそもそも高く、それが正当に日本で反映されているということになります。
つまり、為替の面などで欧州の現地価格が、日本にとって高いものになっているということです。
そのため、欧州の現地の人にとっては400万くらいの価値の性能であっても、日本では500万で売られてしまうということです。
機能や信頼性とは別の価値
一方で、日本車は4輪、2輪どちらも海外で成功しています。実際の売上にそれは出ていて、やはり信頼性、機能性が高く評価されています。壊れないし、そのための維持コストが抑えられるという日本車の強みがあります。そういった日本車と比較すると、どうしても一部の海外勢は、高い修理費や商品代を売って利益を上げるために、部品が長く持たないのではないかと穿った見方をしてしまうでしょう。
高い海外の車を買ったら、故障が多くて困った。なんて話はよくあり、新車なのに、ちゃんとチェックして売ってくれてるんだろうかと疑問が湧いてきます。
海外の車がプレミアムだからといって、整備もプレミアムではないというわけです。
それでもプレミアム車には価値があります。
価格は多くの人が知るもので、「あの車は700万くらいかな。わからないけど高いだろう」といった具合で、高い輸入車に乗ると周りの視線がそういうものになります。そういう体験ができるのは日本車では少ない（日本人が日本で日本車を買うとお得だから）ので、お金でそういった視線を買うという言い方もできるでしょう。
さて、海外と日本の価格差が気になるので、もう少し別の車種でも確認してみます。
例えばAudi A3。
・欧州価格（ベース）
約 €30,000 → 約480万円
・日本価格（30 TFSIなど）
約430〜480万円
欧州でナビやバーチャルコックピット、安全装備などを揃えると €34,000〜38,000（約540〜600万円）程度になるため、
ここでも日本仕様は同等装備で見ると割高とは言いにくい水準になります。
Audi A4。
・欧州価格（ベース）
約 €42,000 → 約670万円
・日本価格
約620〜700万円
欧州で同等装備にすると €47,000〜52,000（約750〜830万円）程度になるため、
価格差はほぼ消えるか、日本のほうが安いケースもあるという構造です。
SUVでも同じ傾向が見られます。例えばBMW X1。
・欧州価格（ベース）
約 €40,000 → 約640万円
・日本価格
約550〜650万円
こちらも装備を揃えると欧州では €45,000超（約720万円以上）になるため、
やはり日本だけが特別に高いとは言えない水準に収まっています。
フランス車、Peugeot 308。
・欧州価格（ベース）
約 €30,000 → 約480万円
・日本価格
約420〜500万円
欧州でナビや安全装備、上位内装を含めると €34,000〜38,000（約540〜600万円）程度になるため、
ここでも同等装備で比較すると、日本は割高とは言いにくい水準です。
同じくフランスのRenault Captur（キャプチャー）。
・欧州価格（ベース）
約 €25,000 → 約400万円
・日本価格
約320〜380万円
こちらも装備を揃えると €28,000〜32,000（約450〜510万円）程度になるため、
日本仕様はむしろ現地より抑えられているケースに入ります。
次にイギリス系、Land Rover Range Rover Evoque。
・欧州価格（ベース）
約 £45,000 → 約860万円
・日本価格
約750〜900万円
装備を揃えると欧州では £50,000超（約950万円以上）になるため、
このクラスでも日本だけが高いとは言えない構造です。
アメリカ車ではJeep Wrangler。
・北米価格（ベース）
約 $32,000 → 約480万円
・日本価格
約700〜800万円
ここは他と少し違い、日本のほうが明確に高く見える例です。
ただし、
・右ハンドル専用仕様
・装備の標準化
・輸送コスト
などの影響が大きく、北米のシンプル仕様と単純比較はできません。
それでもこのクラスは、今でも「輸入車は高い」と感じやすい領域に残っています。
こうして国をまたいで見ると、
・ドイツ車、フランス車 → ほぼ価格差は解消
・イギリス車 → 同等レベル
・アメリカ車 → 一部でまだ割高感が残る
という分布になります。
つまり、「輸入車は高い」という認識は完全に間違いではないものの、
それは一部の車種や市場構造に限った話になりつつあるということです。
円安という前提を見落としてはいけない
ここまで見てきた価格差を理解するうえで、先ほど述べたように、重要なのは為替です。
ユーロと円のレートは、この10年ほどで大きく変わっています。
例えば、少し前までは
・1ユーロ＝120〜130円前後
という時期が長く続いていました。
しかし現在は、
・1ユーロ＝180円前後
という水準になっています。
実際、2025年の平均でも約169円、2026年は180円台前半で推移しています。
同じ価格の車でも、日本円にするとこうなります。
・€30,000の車
→ 120円時代：約360万円
→ 180円時代：約540万円
つまり、
車の価値が上がったわけではなく、円で見た価格だけが大きく上がっているという状態です。
ここで重要なのは、
・輸入車の価格が特別に上がったわけではない
・欧州の物価も上がっているが、それ以上に円が弱くなっている
という点です。
実際、ユーロ円はここ数年で急激に円安方向に動き、
一時は180円台後半に近づく場面もありました。
この影響で、日本から見ると
「同じ車なのに100万円以上高くなった」
という感覚が生まれています。
現在の輸入車の価格は、
・装備込みで見れば国際的には整合が取れている
・それでも高く感じるのは、ほぼ為替の影響
と整理できます。
つまり、
輸入車が高いのではなく、円で買うと高く見える状態になっているということです。
それでも企業努力によって、むちゃくちゃな値上げにはなっていないということが今回わかりました。
じゃあお得なのかと考えると、違います。
日本車と比べた場合に、同等の機能やクラスでも、為替の価格差が乗っているので、その点ではお得ではありません。